造车新势力的销量座次正在发生激烈变化，一度领先的蔚来汽车正在明显掉队。

2022年前两个月的销量不仅明显低于理想和小鹏，甚至已经被哪吒汽车超越。造车新势力所谓“蔚小理”的组合，很可能要变“理小哪”。

造车新势力车企面临比亚迪的挑战。比亚迪2月份实现新能源乘用车销量87473辆，同比增加764.1%，环比下降5.87%，环比下滑幅度低于新势力车企。

在新能源汽车财政补贴退出、芯片短缺、原材料供应紧张，叠加比亚迪强劲竞争的行业环境中，造车新势力的车企谁能笑到最后？

垫底造车新势力 蔚来销量连续4个月下滑 

蔚来2月份共交付新能源车6131辆，同比仅增长9.91%。相比之下，2月份理想汽车交付8414辆，同比增长265.83%；哪吒汽车交付7117辆，同比增长255.49%；小鹏汽车交付6225辆，同比增长180.03%。蔚来2月份销量及同比增速在几家造车新势力车企中垫底。

图1：2022年2月比亚迪及造车新势力车企销量

近几个月以来，与其他几家造车新势力车企相比，蔚来的销量持续掉队，疲态显现。在2022年1月份，蔚来零售销量跌破万辆，仅售出9652辆，销量首次被“第二梯队”的哪吒汽车超越。2022年蔚来累计交付15783辆，居理想、小鹏之后。

图2：2020年9月至2022年2月造车新势力车企交付量

此外，几家造车新势力车企2月份销量环比均大幅下滑三成以上。其中小鹏汽车环比下滑51.83%，下滑幅度最大。造车新势力车企2月份销量环比集体下滑，或许与春节假期、芯片短缺、零部件供应紧张等因素有关。

 在比亚迪的挑战下 新势力车企谁能笑到最后？

造车新势力车企面临比亚迪的挑战。2022年2月份，比亚迪实现新能源乘用车销量87473辆，同比增加764.1%，环比下降5.87%，环比下滑幅度低于新势力车企。新能源乘用车中纯电动车销量43173辆，插电式混动车销量44300辆。

与新能源汽车的增长趋势相反，比亚迪燃油汽车2月份实现销量2795辆，同比下降73.56%。2022年年初至今，公司燃油汽车已经连续2个月销量不足3000辆，销量跌至谷底。

图3：2021年2月至2022年2月比亚迪新能源乘用车、燃油车销量

新能源汽车财政补贴再度退坡。财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合下发通知，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。并且2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

近年来，新能源汽车销量呈爆发式增长，新势力、老车企纷纷杀入红海，行业竞争加剧。在新能源汽车财政补贴退出、芯片短缺、原材料供应紧张，叠加比亚迪强劲竞争的行业环境中，造车新势力的车企谁能笑到最后？（YZF）

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